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厦门汽车租赁可分为融资租赁、长期租赁、短期

发布日期: 2021-03-31   点击次数:59

  一、汽车短期租赁

  (一)初创阶段

  1918年9月,美国人沃尔特?雅各布(Walter Jacobs购买了12辆二手福特T型汽车,整修一新后在芝加哥创办第一家将汽车摆在店门口,为客户出行提供自己驾驶车辆服务的企业,这种被称为“自己驾驶”的汽车租赁业务正式风行起来,至1923年,他的租赁汽车迅速发展到565辆,年销售收入达到百万美元,后被美国出租汽车巨头赫兹(John D.Hertz)并购,将其命名为“赫兹汽车租赁公司”,直至今日,赫兹仍然以短期租赁服务为主营业务。

  随后,美国汽车租赁公司相继诞生,如1933年成立的雷德(Ryder)公司,1957年成立的企业号租车(Enterprise Rent-A-Car)、 1958年成立的繁荣公司(Thrifty Car Rental)和巴基特公司(Budget Rent a Car)、1964年成立的安飞士公司(Avis)、1966年成立的美元公司(Dollar Rent A Car)。同时,欧洲地区也陆续成立了一些汽车租赁企业,如成立于1949年的欧洲汽车(EUROPCAR)、成立于1951年的塞克斯(Sixt)。

  (二)成长阶段

  20世纪的60年代至80年代,以美国为代表的发达国家的航空业、旅游业、汽车业得到充分的发展并开始向其他关联行业渗透。特别是航空运输业的发展,使得航空运输费用大幅降低,成为一种大众化的交通方式,许多以航空运输为主的旅行者需要与之衔接的陆上交通工具,汽车租赁很快承担了这一角色航空。1947年,赫兹汽车租赁公司在亚特兰大和密尔沃基机场设立汽车租赁门店,同年,安飞士汽车租赁公司成立,主要经营机场的汽车租赁业务。到1952年,赫兹汽车租赁公司和其特许经营者在机场设立的汽车租赁门店已达120个。在这一段时间汽车租赁公司迅速增加,每个企业都在价格、服务两个方面形成了自己独特的核心竞争力,在面向公司或个人方面改进服务质量以细分市场,而其中一部分企业开始关注地区占有率并伴随航空业务,尝试开展全球连锁业务。在租赁站点网络方面,由于业务来源更多地依赖于航空运输业,因此,机场租赁站点占据大部分比例,约达到总站点数量的70%,而客户类型主要以商务旅行用车及个人旅游用车为主。

  (三)快速发展阶段

  1990年代,汽车租赁业出现大规模的兼并重组,厦门汽车租赁有四个方面的因素起到了促进作用:一是汽车生产商介入。汽车生产商直接控制和经营汽车租赁企业,车辆更新速度不断加快。由此,租车价格进一步降低,吸引了更多的租赁消费者;二是金融资本介入。在金融资本助推下,大型汽车租赁企业收购中小汽车租赁企业,实行规模化经营;三是信息技术发展和广泛应用。电子商务技术、卫星定位技术、企业管理信息技术在汽车租赁企业中得到广泛应用,使汽车租赁企业在改善租赁站点网络、加强预约效率、提升管理水平等方面,取得巨大进步,带动了行业升级,提升了服务水平。四是汽车租赁公司开始进入二手车市场,直接出售淘汰的租赁汽车,以提高利润空间。

  (四)调整阶段

  1990年代经济衰退以后,旅游业、汽车业、汽车租赁业都受到相当程度的打击,来自公司与个人的租赁业务都大幅度降低,迫使汽车租赁企业大幅减小车队规模,企业市场环境使得小企业之间的竞争、兼并非常激烈,许多小企业甚至由于运营成本高而难以为继,只有一些租赁价格低廉,管理良好,租赁网络渠道畅通的企业存续下来,整个汽车租赁行业处于调整和停滞阶段。期间发生的欧债危机、次贷危机都对汽车租赁的发展造成一定影响,美国近10年汽车租赁发展趋势,基本反映了全球主要汽车租赁市场的变化情况,具体数据见图2-1。

  数据来源:美国短期汽车租赁协会 American Car RentalAssociation

  厦门汽车租赁可分为融资租赁、长期租赁、短期租赁三类分明的业务

  二、汽车长期租赁

  (一)形成阶段

  可以说汽车长期租赁是汽车销售业务的衍生业务,由于1939年首单汽车销售的开创性业务,Zollie弗兰克被视为汽车长期租赁的鼻祖。1950年代末汽车长期租赁业务快速增长,到1963年已达到60万辆,形成了约3000家企业,营业额约7.5亿美元的行业。

  【相关链接】汽车长期租赁诞生的故事

  Zollie弗兰克是弗兰克综合企业集团,一个总部位于芝加哥拥有22家公司的家族汽车产业的创始人,他于1936年投身汽车销售,奋斗至今缔造了这个包括5家汽车短期租赁和长期租赁公司,5家汽车经销公司,4家金融公司,5家房地产公司,3家保险公司的庞大帝国。Zollie弗兰克被称为美国汽车长期租赁之父,其经营的汽车长期租赁公司拥有90,000辆车,他于1995年创办了美国汽车长期租赁协会(American AutomotiveLeasing Association)。

  1939 年一家制药公司的老板遇到一个难题:他通常借给推销员相当车价三分之一的钱,作为购买车辆的首付,并支付油费、维修费,以便推销员工作。但是,推销员往往在还清公司借款前跳槽到另一家制药公司,这样老板人财两空。精明的Zollie弗兰克立即向愁眉不展的制药公司老板提出一个有别于分期付款买车的方案:Zollie弗兰克向销售员提供包括轮胎和机油更换,维修保养,碰撞险和不计免赔等等在内的车辆使用服务,每年换新车;制药公司每月向Zollie弗兰克支付租金。这样既解决了老板难题,Zollie弗兰克也相当于卖出了汽车。双方从5辆车开始合作,第二年制药公司老板非常满意,所有的75个推销员的用车都交给Zollie弗兰克管理,从此,一个新的行业--汽车长期租赁诞生了。Zollie弗兰克认为,自己拥有汽车已是过时的观念,花合理的费用享受服务,比自己买车更合算,未来长期租赁、车队管理、全服务租赁必将大行其道。Zollie弗兰克的“四个车轮有限公司”被认为是首批汽车租赁公司,1954年该公司更名为车轮公司(Wheels, Inc),直到1997年它仍然是拥有16万的辆车的美国最大的车队管理公司。

  (二)成长阶段

  汽车长期租赁销售渠道的作用引起汽车制造商的关注,1962年克莱斯勒公司成立自己的租赁公司,1960年代初福特汽车公司和通用汽车公司也宣布实施特殊融资计划,鼓励汽车经销商开展汽车租赁,长期租赁车辆1965年到1968年每年增长77.4万辆,1969年至1976年每年超过100万辆。1980年贷款利率高达21%,将许多小公司淘汰出局,1982年《经济复苏税法》给汽车租赁公司大量税收优惠,吸引通用电气公司、福特汽车公司等巨头于1987年先后进入这个行业。1977年至1984年平均每年130万辆,1985年超过200万辆,11000多家汽车经销商涉足汽车长期租赁业务。租赁计划(LeasePlan)1963年成立于荷兰,欧洲汽车长期租赁业务也逐步发展壮大。

  (三)震荡发展阶段

  汽车长期租赁在1990年代中期发展到历史的最高峰,美国约35%的企业用车是长期租赁来的,这一数字比1984年增长了400%。同时,针对个人的汽车租赁租赁蓬勃发展,此阶段许多汽车制造商通过加强包括汽车融资租赁在内的融资工具来分享不断增长的市场份额,为汽车租赁从银行及独立财务公司吸引到一些客户。

  但其后,由于受金融、税收以及宏观经济环境影响,它的发展出现震荡。1990年代初全美企业裁员和削减成本也影响了汽车租赁业,汽车租赁企业数量从1990年的1144个下降到1996年531个。然而,最大的租赁公司在同一时期业务并未受大的影响。

  2000年代的第一个十年的初期,2大因素制约了汽车租赁市场:一是因为零利率贷款优惠,租车相对于贷款买车的优势丧失,新增租赁车从2000年的257万辆下降至2001年150万辆, 跌幅为40%,这一趋势持续到2002年。二是一些租赁公司为了降低每月租金以吸引承租人,虚增租赁车的剩余价值。这造成2000年代初期发生的银行及其他金融机构的大量经济损失,无论是汽车制造商还是独立的财务公司,平均2001年每辆车损失2451美元,而2000年每车损失2342元,1998年每车损失1200美元。

  到2000年代的第一个十年的中期,受惠于放宽信用条件和短期优惠利率,汽车长期租赁再度回升。2006年比2005年增长了21%。但这一趋势被2008年次贷危机临时逆转,受累于信贷冻结,汽车租赁受到严重打击,一些融资租赁公司干脆放弃汽车融资租赁业务,2009年7月营业额下降10%。随着经济形势的好转,从2010年开始,汽车长期租赁进入上升通道。

  三、汽车融资租赁

  从汽车租赁发展进程看,融资租赁仅是长期租赁的一个业务分支。1946年三位前军人在马里兰州巴尔的摩市合作成立车队管理咨询公司,即美国第二大汽车长期租赁公司PHH车辆管理服务公司的前身。1954年该公司购买汽车租赁给客户按月收取租金,当租期结束时,租赁公司出售该车并将所得款项用于弥补贷款余额,如有盈余将返回给客户,相反,客户有责任补足贷款余额。据信这是首个“融资租赁”业务,与非融资租赁相比,承租人承担租赁车辆的财务责任即投资风险。

  1981年,美国联邦地方法院裁定,融资租赁是有条件销售合同,与分期付款无太大差别,这使融资租赁的出租方丧失了租赁的税收优惠,因此传统长期租赁比例有所增加,虽然如此,由于租期结束后汽车可出售给客户的员工这一优点,融资租赁还是有存在的基础,但从规模和业务上看,欧美国家的汽车融资租赁也仅是长期租赁的一个业务类别。


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